Non sempre le batterie LIFEPO4 vanno bene…
Nella mia Aprilia Falco del 2001 ho deciso di montarne una, molto piú piccola (ho dovuta adattarla) ma sopratutto più leggera.
La centralina della Falco 1000 é old style, una eprom e basta..
L’avvio decisamente migliore, il bicilindrico mille necessita di molta corrente, ed addirittura la batteria consigliata, è una Yuasa speciale ad alto spunto, che ovviamente costa quasi il doppio di una normale.
Dopo montata la moto ai bassi regimi ha incominciato ad andare un po’ a strappi, all’inizio pensavo ad una coincidenza, ma dopo un paio di giorni provo a tornare alla batteria originale, il difetto è sparito!
Non so quale sia il motivo, probabilmente la resistenza interna o qualcos’altro inganna quei 2 sensori della mia centralina 🙂






Pol
Kawasaki klx 250 del 2010, dovevo cambiar la batteria e ho provato quella al litio (che sul tuareg -originale- va da dio). Si è esaurita subito, forse per una ragione analoga di un impianto non progettato per le batterie a litio. Fatto il reso e tornato a quella classica, tutto bene.