“Cerca su Wikiloc” è la risposta standard. Ecco però cosa considerare:

Età della traccia – il fondo cambia, gli accessi pure. Una traccia vecchia di due anni o più potrebbe non essere più accessibile e farti bruciare un’uscita. Se hai solo quella, prepara un traccia di backup.

Attendibilità dell’autore – Wikiloc è usabile da chiunque, e utenti più ingenui pubblicano tracce pubbliche senza nemmeno saperlo. Conviene verificare che sia un utente attivo e non occasionale, e di solito la qualità/quantità di interazioni su quella traccia sono segnali positivi. Se non ci sono foto né descrizioni potrebbe essere una super traccia così come una noia o, peggio ancora, un percorso pieno di trappole, ostacoli e divieti. Prova a commentare, se ti risponde sei a cavallo.

Origine delle tracce – se hai fatto la HAT e volontariamente o no hai pubblicato su wikiloc quel percorso, hai condiviso la traccia di un tour organizzato, cosa che è di solito esplicitamente vietata. Le ragioni sono diverse, da una questione di permessi a una questione di tutela del territorio. C’è chi l’ha costruita con attenzione, e pagare la quota di iscrizione non significa implicitamente comprare anche la traccia. Quindi è probabilmente un’ottima traccia, ma il rischio di trovarsi divieti assortiti e agricoli incazzati è alto.

Le tracce costituiscono il tesoro personale di esperienze vissute. Dunque usa pure wikiloc, ma correggerle, estenderle, collegarle o disegnarne ex-novo è certamente la pratica più sicura e gratificante. Puoi usare diversi strumenti, col telefono, con un tablet dedicato o con device nativi gps come i Garmin. Tutti i device hanno un ambiente di gestione con mappe topografiche (in cui vedi tutte le strade sterrate fino ai sentieri) ed è qui che, come in una caccia al tesoro, potrai costruire i tuoi percorsi. Collega tratti che finiscono su asfalto, creati delle vie di fuga. Se non sei ancora un pilota smaliziato prediligi solo i double trail, le strade più “spesse” in mappa, subito dopo quelle asfaltate.